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在越野车圈里有一辆非常有趣的小车，组车队的时候大家都不喜欢带它，因为它陷车的时候谁都能把它拖出来，别人陷车的时候它谁也拖不动；跑高速的时候大家正常巡航它追不上，它真的加起来速度大家又都担心它转弯的时候会翻车，它就是铃木吉姆尼。
这台小车看起来很是个性，在越野圈里的知名度属实很高。
可是它的销量究竟如何呢？
近日有读者朋友对这辆车产生了浓厚的兴趣，期望来讲一讲，那就先讲销量；几乎所有在卖铃木吉姆尼的平行进口车商都在努力的推着这台车，可是到2024年过半的时候还有相当一部分2023款的库存车待售，其中有墨版也有中东版。但是在2024年1-5月份的进口车销量排行榜里却没有看到铃木品牌的身影，日系进口车还是以雷克萨斯和丰田部分车型为主，吉姆尼看来是非常的小众。
但是吉姆尼近期的优惠力度比较大，门店端优惠10万元是不夸张的，现在的起售价大约是23万元，对应的版本是手动GLX版，自动版的起售价在25万元上下。
这是许多日系车爱好者所无法理解的，然而原因在开篇的时候已经说明。
作为越野车的吉姆尼在技术方面是非常落后的，其搭载的发动机是1.5L自然吸气机型，越野车不只需要有可靠的四驱系统，同时也要有充足的动力储备；小排量自然吸气发动机的动力显然偏弱，而铃木发动机的技术又非常老旧，以这台发动机为参考，其最大功率75kW，最大扭矩只有130N·m。
同排量发动机的最大功率普遍高出10kW，最大扭矩可以达到145~150N·m左右。
有些观点认为吉姆尼的车身小巧，小排量发动机也够用；其车身尺寸只有3645*1645*1725毫米，轴距低至2250毫米，确实很小，但是作为越野车还是要用非承载式车身，这种结构是比较重的，所以它的整备质量是1185-1200公斤。
自动版的马力质量比是85PS/T，该数值低于100就是典型的“小马拉大车”，百公里加速是基本不可能进入十秒的；所以吉姆尼确实很小但依然动力较差，高速通勤的性能与体验是比较糟糕的，加之其车身重心较高，高速巡航的稳定性也比较差。
作为越野车当然要有可靠的四驱系统，吉姆尼使用的分时四驱可靠性较高，新款也配备有差速锁；然而与其价格重叠或更低的其他越野车也都有差速锁，四驱系统或相同或标准更高，所以吉姆尼在越野性能方面同样没有优势。
那么这台车究竟有什么亮点呢？
严格来说没有亮点，除非小小的车身算是亮点。
吉姆尼除了看起来比较个性以外，其他方面与同价位的国产越野车相比存在很大差距，现在的合资品牌越野车里也有同价位的选项，比如江铃福特烈马，国产车里的坦克300、BJ40等车的实力也有明显优势。
铃木吉姆尼是一台技术水平相当低的越野车，它的实际价值远远没有20万元以上的标准；这台车的整体水平低于BJ40，可以看齐老款BJ212，价格是不宜超过10万元的。而这台车在其本土市场的售价也确实足够低，售价在165.44~218.35万元日元区间，折算人民币只是八到十万元。
而诸如丰田卡罗拉之类的普通代步轿车在其本土市场的起售价也要超过200万日元，由此可见铃木吉姆尼的真实产品定位，而这才是它合理的产品定位。
吉姆尼只是一台“二次元风格”的大玩具，在汽车圈里的角色就像是摩托车圈里的本田幼兽，个性的设计可有一定提升产品价值的能力；但是也得在合理的范围内，这种越野车的合理价格应当在10万元以内。至于进口也不是胡乱定价的理由，发动机排量在1.5L（升）以内的燃油车消费税只是3%，加上基础关税也不会提升太多；所以吉姆尼的合理进口售价也不宜超过15万元，这辆车还有10万元左右的价格下调空间，在此之前是不建议考虑它的。
相同预算还是建议选择坦克300、坦克330或者江铃福特烈马，这些越野车才算物有所值。
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